Repsol y Horse Powertrain han presentado este martes el Horse H12 Concept, un motor híbrido de nueva generación concebido para operar con gasolina de origen 100% renovable. El acto de presentación tuvo lugar en las instalaciones del Repsol Technology Lab, en Móstoles (Madrid), y supone uno de los desarrollos de movilidad más relevantes realizados íntegramente en España en los últimos años.
El proyecto es fruto de la colaboración tecnológica entre Horse Technologies y el Repsol Technology Lab, dos empresas españolas que han aunado capacidades industriales y de investigación para dar respuesta a uno de los grandes desafíos del sector: reducir las emisiones del transporte por carretera sin depender exclusivamente de la electrificación.
Un consumo por debajo de 3,3 litros a los 100
El dato más llamativo del Horse H12 Concept es su eficiencia: el nuevo sistema híbrido logra reducir el consumo de combustible en un 40%, situándolo por debajo de 3,3 litros cada 100 kilómetros según el ciclo de homologación europeo WLTP. Una cifra que, combinada con el uso de gasolina 100% renovable, permite que un vehículo equipado con este motor emita hasta 1,77 toneladas menos de CO2 al año frente a un vehículo equivalente con motor y combustible convencionales.
La propuesta se apoya en dos pilares tecnológicos complementarios. El primero son los combustibles renovables, que permiten una reducción inmediata de las emisiones netas de CO2 durante su uso sin necesidad de esperar a la renovación del parque móvil. Un argumento con peso: según los datos aportados por las propias compañías, más del 97% de los vehículos en Europa siguen siendo de combustión. El segundo pilar es el propio sistema híbrido de alta eficiencia, cuyo diseño maximiza el aprovechamiento energético y se traduce de forma directa en una reducción proporcional del consumo y de las emisiones.
Neutralidad tecnológica como marco
El desarrollo del Horse H12 Concept se inscribe explícitamente en un enfoque de neutralidad tecnológica: la tesis de que los combustibles renovables y las tecnologías híbridas no compiten con la electrificación, sino que la complementan. Esta posición, que gana terreno en determinados círculos industriales y regulatorios europeos, cobra aquí forma tangible con un producto concreto, no solo una declaración de intenciones.
Javier Ariztegui, director Industrial de Transformación de Repsol, enmarcó la iniciativa en la apuesta del grupo por "un enfoque multienergía para acelerar la descarbonización del transporte". A su juicio, este proyecto demuestra que los combustibles renovables, combinados con tecnologías de alta eficiencia, "pueden ofrecer reducciones de emisiones inmediatas y plenamente complementarias a la electrificación". Ariztegui añadió que los combustibles renovables son compatibles con los vehículos ya en circulación, lo que amplía significativamente su potencial de impacto a corto plazo.
El directivo también lanzó un aviso al marco regulatorio europeo: una normativa "clara y ambiciosa es esencial para impulsar la inversión en combustibles renovables y motores eficientes y acelerar la reducción de emisiones del transporte en Europa". Una advertencia que apunta directamente a Bruselas en un momento en que el debate sobre el futuro del motor de combustión sigue abierto.
"El enemigo es el CO2, no la tecnología"
Desde el lado de Horse, Jesús Francés, director de Estrategia y Advance Engineering en Horse Technologies Division, resumió la filosofía del proyecto con una frase que condensa bien el argumento de fondo: "El enemigo es el CO2, no la tecnología". Para Francés, este desarrollo "es la demostración de cómo los motores de alta eficiencia y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones hoy mismo, sin esperar a soluciones futuras".
Francés calificó de "motivo de orgullo" que dos empresas españolas se unan en un mismo proyecto para demostrar que "hay alternativas viables y pragmáticas al reto de la descarbonización", y lo interpretó como evidencia de que en España "hay talento industrial" con capacidad para competir en el tablero europeo de la movilidad sostenible.
Un proyecto con sello español
Más allá de las cifras técnicas, la alianza entre Repsol y Horse tiene una dimensión de política industrial difícil de ignorar. Ambas compañías han desarrollado el Horse H12 Concept íntegramente en España, poniendo en valor la capacidad del país para generar soluciones tecnológicas propias en un sector —el de la movilidad— que atraviesa una transformación estructural sin precedentes.
No se ha detallado el calendario previsto para una posible comercialización del motor ni los fabricantes de vehículos con los que podrían desarrollarse acuerdos de integración.
