Ametic sitúa a España ante una oportunidad industrial de primer nivel: convertir la movilidad inteligente en un sector exportable a escala europea. El whitepaper “Tecnologías para la movilidad en España”, elaborado por la Comisión de Vehículo Conectado y Movilidad Sostenible de Ametic, vincula esa ambición a tres piezas ya disponibles: proyectos reales desplegados, una base tecnológica en funcionamiento y una inversión pública de 12.250 M€ en microchips hasta 2027 a través del PERTE Chip.
El diagnóstico de Ametic no parte de una promesa futura, sino de una tesis concreta: España ya cuenta con casos de uso, industria, centros de validación y regulación suficiente para competir en movilidad conectada. La cuestión, según el documento, es si será capaz de pasar de la suma de pilotos a una agenda de país con escala.
España ya prueba en carretera
Ametic identifica una red de proyectos que coloca a España entre los países europeos más activos en movilidad conectada y automatizada. En Galicia, el corredor ITS Siscoga prueba servicios cooperativos de vehículo conectado y maniobras autónomas en condiciones reales. En el País Vasco, el Basque Connected Corridor funciona como banco de pruebas para conducción autónoma y percepción colaborativa.
DBUS, el operador de transporte urbano de Donostia-San Sebastián, ha diseñado un piloto para transmitir vídeo en tiempo real desde flota urbana mediante conectividad 5G. En Vizcaya, Satelise, desarrollado por Cintra con GMV como socio tecnológico, aplica posicionamiento satelital y reconocimiento de matrículas para sustituir pórticos físicos por un modelo de cobro en flujo libre interoperable.
Madrid aparece en el documento con Madrid 360, una estrategia que integra predicción de tráfico mediante IA, y con el proyecto europeo DUET en Las Rozas, basado en gemelos digitales para modelar y anticipar el comportamiento de infraestructuras urbanas. Barcelona, a través de la Autoridad del Transporte Metropolitano, impulsa deployEMDS, un ecosistema de gobernanza de datos multioperador para transporte público regional.
Valencia, Santander y Vitoria-Gasteiz figuran también por sus iniciativas de datos abiertos de movilidad y espacios de datos entre operadores. No se ha detallado en la fuente una participación específica de la Región de Murcia en los proyectos citados.
Microchips para el vehículo del futuro
Ametic conecta el avance de la movilidad inteligente con la capacidad de España para reforzar su ecosistema de semiconductores. El PERTE Chip movilizará más de 12.250 M€ hasta 2027 para fortalecer la cadena española de microchips, una pieza que el documento considera clave para el vehículo del futuro.
El whitepaper cita dos proyectos concretos dentro de ese marco: la planta de semiconductores fotónicos SPARC Foundry en Vigo y la nueva fábrica avanzada de Diamond Foundry y SETT en Cáceres. La fuente no detalla el reparto territorial completo de esos fondos, ni concreta importes por proyecto, empleo asociado o calendario de ejecución individualizado.
CTAG e Idiada aparecen como dos nodos relevantes para conectar desarrollos industriales con entornos virtuales de prueba. Según Ametic, estos centros permiten acelerar ciclos de validación y reducir riesgos antes de los despliegues reales. La lectura económica es clara: la movilidad inteligente no depende solo de vehículos y carreteras, sino también de software, datos, plataformas, ensayos, sensores y capacidad de validación.
El dato, la pieza que falta
Ametic señala la gobernanza del dato como la primera condición para escalar. Los vehículos conectados generan ya hasta 25 GB de información por hora, pero Europa arrastra una fragmentación estructural por silos incompatibles. Esa falta de interoperabilidad limita el salto desde proyectos aislados hacia un mercado europeo de movilidad conectada.
La Ley de Movilidad Sostenible, citada como Ley 9/2025, incorpora el Espacio de Datos Integrado de Movilidad como plataforma unificada para el intercambio de información de transporte. Para Ametic, ese marco regulatorio puede acelerar la transformación digital si se acompaña de continuidad público-privada.
El documento introduce además una urgencia de calendario. Los proyectos de espacios de datos cofinanciados por NextGenerationEU alcanzan un hito crítico de financiación a mediados de junio de 2026. Ametic advierte de que será necesario articular alternativas de continuidad para no perder capacidades ya construidas.
La ciberseguridad marca el límite
Ametic sitúa la ciberseguridad como la segunda condición crítica. El sector de la movilidad es ya el segundo más ciberatacado en Europa, con un 7,5% de los ataques, tres puntos por encima del sector financiero, según los datos de ENISA recogidos en la fuente.
La advertencia tiene una lectura industrial directa. Cuanto más conectados estén vehículos, infraestructuras, operadores y plataformas, mayor será la superficie de exposición. Por eso, el whitepaper plantea que la seguridad debe integrarse desde el diseño en cada componente del sistema, no añadirse al final como una capa correctiva.
Francisco Hortigüela, presidente de Ametic, resume el cambio de eje con una idea de fondo: la movilidad del futuro será digital y la creación de valor se desplazará hacia el software, los datos y las plataformas. En su análisis, España tiene industria, tecnología y casos de uso, pero necesita combinar inversión, regulación inteligente y colaboración público-privada efectiva.
Ametic encuadra así la movilidad inteligente como una oportunidad de crecimiento tecnológico para España. El salto no depende solo de movilizar 12.250 M€, ni de acumular pilotos urbanos o corredores conectados. Depende de convertir esa base en estándares, plataformas interoperables, ciberseguridad por diseño y proyectos tractores capaces de competir fuera.
