La Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) ha presentado ante su Consejo de Administración las líneas maestras del Plan Estratégico 2026-2030, una hoja de ruta quinquenal dotada con 320 M€ de inversión que busca consolidar el Puerto de Cartagena como hub logístico, energético e innovador de referencia en el Mediterráneo.
El plan, alineado con el Marco Estratégico de Puertos del Estado, responde a los desafíos actuales en logística, transición energética, digitalización, sostenibilidad y competitividad. Conecta también con el Plan Industrial de la Región de Murcia, orientado a reforzar la capacidad logística y tecnológica del territorio y atraer inversión productiva de alto valor añadido.
Un puerto que ya lidera, pero que mira más lejos
Pedro Pablo Hernández, presidente de la APC, subrayó que el documento "parte de una realidad: el Puerto de Cartagena es hoy un referente nacional e internacional en tráfico de graneles y el primer puerto industrial de España". Para Hernández, eso supone una "obligación de reforzar ese liderazgo y, al mismo tiempo, prepararnos para competir en los grandes corredores logísticos y energéticos del Mediterráneo, generando nuevas oportunidades de crecimiento, inversión y empleo para Cartagena y la Región de Murcia".
El plan se estructura en cinco ejes estratégicos: competitividad y diversificación, sostenibilidad y entorno, digitalización e inteligencia, gobernanza y talento, y seguridad y continuidad operativa.
Infraestructuras para ganar capacidad y nuevos tráficos
El primer eje pivota sobre la ampliación y modernización de infraestructuras. Entre las actuaciones previstas figuran el desarrollo de nuevos espacios para actividad industrial y almacenamiento, la ampliación del Frente 19 y la puesta en marcha este mismo año de la Estación Intermodal de Escombreras, conectada a la ZAL para mejorar la conectividad ferroviaria.
Dos proyectos concentran buena parte de la apuesta de futuro. El primero es Barlomar, concebida como nueva terminal polivalente para ampliar la capacidad operativa y captar tráficos diversificados. El segundo es la futura dársena de El Gorguel, diseñada para reforzar la posición de Cartagena en los grandes corredores marítimos internacionales. Ambos proyectos se sitúan en el horizonte 2035.
"Queremos seguir siendo líderes donde ya lo somos, en los tráficos energéticos, industriales y de graneles, pero también abrir nuevas vías de crecimiento", afirmó Hernández.
Del Puerto Verde al Smart Port
El segundo eje refuerza el compromiso medioambiental de una instalación que acumula más de dos décadas de liderazgo en sostenibilidad y que es el único puerto del mundo integrado en la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN). Las actuaciones incluyen la electrificación de muelles, proyectos de posidonia oceánica, impulso a combustibles alternativos y energías limpias, y nuevas iniciativas de integración puerto-ciudad.
La digitalización ocupa el tercer eje bajo el modelo de 'Smart Port Operativo', basado en automatización de procesos, digitalización documental, sensorización de infraestructuras y aplicación de inteligencia artificial para optimizar operaciones y mejorar la toma de decisiones en tiempo real.
Talento, seguridad y continuidad operativa
El cuarto eje aborda la gobernanza y el talento. Durante el último año se han incorporado 16 nuevos profesionales a la organización, y está prevista la incorporación de otras 80 personas mediante procesos externos e internos. La formación especializada y la colaboración con universidades y centros tecnológicos centran esta línea de actuación.
El quinto y último eje se destina a reforzar la ciberseguridad, la protección de infraestructuras críticas, los sistemas avanzados de vigilancia y los planes de resiliencia para garantizar la continuidad operativa en un entorno internacional "cada vez más complejo", según el texto del plan.
Arroyo exige desbloquear el ferrocarril
La presentación del plan estratégico coincidió con una intervención de la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, que reclamó a las administraciones competentes el desbloqueo de las infraestructuras que, a su juicio, frenan el potencial del puerto.
Arroyo apuntó directamente a la conexión ferroviaria: "Hay que resolver el misterio de la vía desaparecida. Antes de las últimas elecciones municipales teníamos una variante ferroviaria estudiada y presupuestada y ahora nadie sabe nada de ella". La alcaldesa advirtió de que "sin tren, el puerto pierde capacidad de crecimiento y la industria regional pierde oportunidades".
La regidora vinculó la competitividad futura de Cartagena a la mejora de la conexión ferroviaria, al desarrollo de suelo logístico y a la posibilidad de que el puerto gane capacidad para nuevos tráficos. No se ha detallado un calendario concreto para la resolución de estas demandas por parte de las administraciones implicadas.
