El Puerto de Cartagena entra en la carrera europea por la eólica 'offshore'

La Autoridad Portuaria de Cartagena ha tomado posición en uno de los debates más estratégicos de la industria energética europea. Junto a otras ocho autoridades portuarias españolas, participa hasta este jueves en WindEurope, el principal foro internacional del sector eólico, donde el sistema portuario nacional se presenta como candidato a convertirse en un hub logístico de referencia para la eólica 'offshore'.

La presencia de Cartagena se produce bajo el stand colectivo 'Ports of Spain', una plataforma común con la que Puertos del Estado agrupa a los recintos con mayor potencial para articular la cadena de valor de las energías renovables marinas. Junto al puerto murciano figuran los de A Coruña, Almería, Avilés, Castellón, Ferrol, Gijón, Las Palmas y Tarragona.

212 M€ para transformar los muelles

El elemento que da músculo real a esta estrategia es el programa de ayudas Port EOL-Mar, impulsado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) con una dotación de 212 M€ procedentes del Plan de Recuperación. Los fondos están destinados a adaptar infraestructuras —muelles, accesos y calados— para hacer posible el despliegue de las energías renovables en el mar.

Los proyectos presentados por las distintas autoridades portuarias se encuentran aún en fase de evaluación. Para su adjudicación se aplicarán criterios vinculados al impacto industrial y a la generación de empleo en las zonas de influencia de cada puerto. No se ha detallado el calendario previsto para la resolución ni los importes individuales que correspondería a cada autoridad participante.

La apuesta de Santana

El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, fue el encargado de trasladar el posicionamiento español en WindEurope. En su intervención destacó que España reúne "infraestructuras competitivas, experiencia logística y un firme compromiso con la sostenibilidad" para liderar el sector. El objetivo declarado de la participación española en el foro es, según Santana, "fortalecer alianzas" y "atraer nuevos proyectos industriales" a los recintos portuarios nacionales.

El discurso de Puertos del Estado combina la dimensión comercial —captar inversión y proyectos— con un argumento geopolítico cada vez más presente en Bruselas: el de la autonomía energética de la Unión Europea y la necesidad de diversificar las cadenas de suministro en el ámbito de las renovables.

Horizonte 2030: más de 1.000 M€ en sostenibilidad

La participación en WindEurope se enmarca en una estrategia más amplia. El plan Horizonte 2030 del sistema portuario español contempla inversiones superiores a 1.000 M€ orientadas a la sostenibilidad, la descarbonización y el desarrollo de la llamada economía azul. Con este plan, Puertos del Estado aspira a consolidar a España como "referente europeo" en estas materias.

Para el Puerto de Cartagena, cuya bahía y condiciones logísticas llevan años siendo señaladas como activos estratégicos en el contexto de la transición energética, la participación en este foro representa una oportunidad concreta para captar proyectos industriales vinculados a la fabricación, el ensamblaje o la operación y mantenimiento de infraestructuras eólicas marinas. No se ha detallado qué proyectos específicos ha presentado la Autoridad Portuaria de Cartagena al programa Port EOL-Mar ni en qué estado se encuentran.

Qué está en juego

La eólica 'offshore' es uno de los sectores con mayor proyección de crecimiento en Europa durante la próxima década. Los puertos son infraestructuras críticas en esta cadena: desde ellos se gestionan la logística de componentes, el montaje de plataformas y el mantenimiento de los parques en alta mar. La competencia entre recintos portuarios del Mediterráneo y el Atlántico para atraer estos flujos de actividad es ya una realidad, y WindEurope es el escenario donde esa disputa tiene nombre y apellidos.

La presencia española en el foro, coordinada y con financiación pública detrás, indica que el Ministerio de Transición Ecológica y Puertos del Estado han decidido jugar en esta liga. El Puerto de Cartagena, con su posición en el Mediterráneo occidental, tiene argumentos propios para competir, aunque el resultado dependerá de los criterios de adjudicación del programa IDAE y de la solidez de los proyectos presentados.